BILBOBUS

A vueltas con su concesion

Parece que la operación mercantil iniciada en noviembre, según información recibida del Ayuntamiento por medio de su Concejal delegado en el Area de Circulación y Transporte, se ha cerrado en la tarde de ayer día 27 de marzo, comunicando este acuerdo al Ayuntamiento en la mañana de hoy.

El acuerdo ha sido trasladado a la Mesa de Contratación del Ayuntamiento, a la espera de revisar si este cumple lo que determina el Pliego de Condiciones de Bilbobus. Por tanto quedamos a la espera de que el Ayuntamiento nos informe como así se comprometió, una vez que la situación fuera definitiva.

Adelantamos informaciones de última hora de Gara y El Correo español, para manteneros informadas e informados, si hubiera más información iríamos dándola a través de este blog.

2012 Martxoaren 28

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ACUERDO

Veolia vende la concesión de Bilbobus a Alsa

La multinacional francesa Veolia ha vendido su concesión del servicio de autobús urbano de Bilbo a Alsa, una de cuyas empresas filiales, Transportes Colectivos (TCSA), fue la anterior gestora de Bilbobus.

28/03/2012 13:06:00

BILBO-. El concejal de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbo, Asier Abaunza, ha informado hoy en el pleno municipal de que ambas compañías llegaron ayer a un acuerdo y esta mañana han presentado en el consistorio la solicitud de revisión de la concesión de Bilbobus para adaptarla a ese acuerdo.

Veolia comenzó a gestionar el servicio de autobús urbano de Bilbo en agosto de 2008 y se subrogó la plantilla que entonces prestaba el servicio y que pertenecía a Transportes Colectivos SA (TCSA), que también gestiona parte de las líneas de Bizkaibus, especialmente las que unen Bilbo con la Margen Izquierda.

Ahora, la multinacional francesa traspasa Bilbobus a Alsa, compañía integrada desde 2005 en la británica National Express Group, y la gestión volverá a TCSA, la compañía de este grupo que opera en el área metropolitana de Bilbo.

Abaunza ha confiado en que este traspaso "ayude" a solucionar el conflicto laboral, con paros diarios de cuatro horas por turno desde el pasado día 19, que mantienen los trabajadores de Bilbobus con Veolia por la negociación del convenio y el mantenimiento de la flota.

El Correo español

28.03.12 - 12:23:00

elcorreo.com BILBAO

Autobuses municipales de Bilbao

Veolia llega a un acuerdo con Alsa para cederle la explotacion de Bilbobus

Así lo ha afirmado el concejal de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, en el transcurso de un pleno municipal en Bilbao

La multinacional francesa Veolia, que desde el verano de 2008 gestiona Bilbobus, ha alcanzado un acuerdo con la firma Alsa para cederle los derechos de explotación del servicio municipal de autobuses de la capital vizcaína. Así lo ha afirmado esta mañana el concejal de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, en el transcurso de una nueva reunión del pleno municipal.

La empresa gala abandonará el proyecto acuciada por las deudas, según los informes de auditoría presentados ante el Ayuntamiento, y en mitad de un conflicto laboral con sus trabajadores, que han iniciado movilizaciones ante el estancamiento del nuevo convenio colectivo. Estos serán los dos retos que tendrá que afrontar Alsa: mejorar la rentabilidad y mantener la paz social en el seno de la compañía, ya que el personal, como ya sucedió con TCSA, será subrogado.

Veolia se hizo con el servicio municipal de autobuses hace cuatro años, tras resolver el Consistorio un polémico concurso público. En aquel proceso de licitación, la firma francesa presentó la oferta más barata, la única que situaba el coste por hora útil por debajo de los 50 euros. El contrato salió por 224 millones para un periodo de explotación de ocho años y la compañía gala planteó un ahorro de alrededor del 2%, mientras que TCSA pedía un incremento del 14%. Al perder la concesión, acudió a los tribunales con el argumento de que la propuesta ganadora incumplía los pliegos y era «insostenible» desde el punto de vista económico, pero los jueces dieron la razón al Ayuntamiento.

LAB ve la huelga como un día "para sumar la fuerza de diferentes colectivos" contra "la agresión" de la reforma

La secretaria  general de LAB, Ainhoa Etxaide, ha afirmado que la huelga general del jueves "tiene que ser un día para salir todos a la calle, conjuntamente, para sumar en la calle la fuerza de diferentes colectivos y decir basta ya" a la "agresión" que supone la reforma laboral.

En una entrevista concedida a Radio Euskadi, recogida por Europa Press, Etxaide ha indicado que lo que están trasladando a los trabajadores es la "necesidad de no renunciar a los derechos que nos han quitado con esta reforma, que a la reforma se le tiene que dar la vuelta, que tenemos que parar sus consecuencias a base de mucha defensa de nuestros derechos y la huelga general va a dar mucho impulso a ese camino que tenemos que recorrer".

En ese sentido, ha reconocido que "quedarse en casa o ir a trabajar ese día es una opción que se puede adoptar, pero la realidad es que a esta situación, o le damos la vuelta a base de mucha movilización, mucho trabajo y de no renunciar a nuestros derechos o no tendrá vuelta posible". Por lo tanto, ha añadido, ir a la huelga es "una inversión para una solución ante esta crisis salir el jueves a la calle".

En cuanto a la convocatoria de huelga general por parte de todos los sindicatos, Etxaide ha indicado que los datos que tienen es que "hay más de mil comités de empresa que ya han decidido hacer un llamamiento a la huelga" y ha destacado "la contundencia de las votaciones cuando se han hecho ya dos asambleas en centros de trabajo, donde no existe apenas una reacción contraria a la huelga".

En su opinión, esta realidad se explica "por muchos factores", entre ellos "la dimensión de la agresión que hace la reforma laboral", pero, "sobre todo, el hecho de haber coincidido todos en día y forma de respuesta ante esta reforma". "Eso se nota en lo centros de trabajo cuando hay que sumarse a esta convocatoria", ha reiterado.

Servicios mínimos

Etxaide ha denunciado que el decreto de servicios mínimos fijado por Lakua para el jueves "impide que la huelga sea real y efectiva" en sectores como el transporte o enseñanza.

La dirigente de LAB ha insistido en que "la movilización, la organización y la lucha es imprescindible para seguir haciendo frente no solo a esta crisis, sino a las políticas que se están imponiendo a partir de esta crisis".

Instituciones

En su opinión, en estos momentos, las instituciones "no están dando la talla, no están sirviendo para salir de esta crisis y ese es uno de los principales problemas que tenemos". Ante eso, ha dicho que "hay que apostar por cambiar las políticas institucionales" y, en ese sentido, ha dicho que "no están todavía de acuerdo" con ELA "en cómo se tiene que hacer eso, cuáles son las dificultades y donde están las vías para superar esas dificultades".

Etxaide ha considerado que las instituciones "debería recoger el clamor mayoritario de la sociedad y decirle a la patronal que ya basta, que no se puede aplicar esta reforma, que no se puede utilizar lo que esta reforma les ofrece para deteriorar aun más las condiciones laborales, destruir empleos y bajar salarios".

"Las instituciones –ha afirmado– deberían ser el dique político que necesitan los trabajadores ante las demandas y reclamaciones de la patronal, porque una cosa es criticar la reforma y otra interpelar directamente a la patronal para que no aplique esta reforma, y eso no lo hemos visto todavía".

MUCHAS COINCIDENCIAS

Para algunos interesados el escenario había cambiado, y se habían unido bajo diferentes intereses, conformando un lobi sindical con la idea común de desconvocar la huelga.

Estos intereses varían, mientras unos llevan tiempo ya pensando en clave electoral, otros presuntamente con indicaciones de su dirección sindical para hacer supuestamente el desembarco de determinada operadora afín sindical y políticamente a sus intereses, y otros porque se dejan llevar al carecer de cualquier idea que aportar.

Nada ha cambiado desde la convocatoria de la huelga hasta estas fechas, y por tanto no hay motivo para cambiar nada después de la asamblea que convocó los paros, lo que si ha habido son muchas coincidencias desde el comienzo del conflicto.

La primera, que el Correo español publicara justo cuando habíamos convocado asamblea para informar de la situación y ratificar los paros, la noticia de que Veolia tenía interés en dejar la concesión.

Otra coincidencia, que el Correo español publicara en los primeros días de los paros y movilizaciones, que una UTE conformada por ALSA y PESA, estaba interesada en la concesión de BILBOBUS.

Otra más, que el Concejal delegado de Transporte del Ayuntamiento de Bilbo Asier Abaunza nos cite para informarnos en principio de la situación, y después de no decirnos nada que no nos haya dicho a través de el Correo español, su órgano de información, nos pida la desconvocatoria de los paros.

Más coincidencias, que aquellos sindicatos que más dudas tuvieron en la convocatoria de la huelga, sean los más rápidos a la hora de pedir la desconvocatoria de los paros.

Una última coincidencia, que el Correo español publique justo el día que tenemos convocada asamblea informativa la noticia de esta convocatoria y diga mas, que las trabajadoras y trabajadores de BILBOBUS estamos citados para desconvocar los paros.

Demasiadas coincidencias que no son tales, lo que hay aquí son unos intereses coincidentes entre el Ayuntamiento de Bilbo, determinados intereses sindicales y patronales, utilizando al Correo español como vocero, para desmotivar a la plantilla y generar desánimo.

No caigamos en sus juegos, es momento de unidad, no es momento de dudar, habrá quien a lo largo de este camino intentará generar división, unos a través de los medios generando noticias interesadas, otros con comentarios interesados de esa forma populista que en los corrillos vende, y lo curioso es que les creen, pero como hemos repetido ya muchas veces construyamos sobre lo que nos une, dejando de lado lo que nos divide para poder avanzar, nuestra capacidad de lucha es la única que nos va a hacer avanzar.

Defiende tus Derechos

MOVILIZATE

 

EL CICLO SE VUELVE A REPETIR

Haremos un poco de historia para llegar a la situación actual, y ver como se repite el ciclo, sin ver a la administración municipal dar pasos sólidos a fin de resolver.

Eran principios de 1985, cuando Transportes Colectivos, S.A. en adelante (TCSA), después de declarar quiebra técnica comienza un proceso de suspensión de pagos, acumulando deudas con la Seguridad Social, Instituciones, entidades bancarias, acreedores generados alrededor del propio negocio ( combustible, ruedas, repuestos, etc.), la mayoría accionistas de TCSA, incluso la plantilla, se personó como acreedor por las deudas pendientes que había, vacaciones atrasadas no disfrutadas, y algunos conceptos salariales, si bien es cierto las nominas mensuales eran puntualmente abonadas.

En aquellos momentos LAB pidió la municipalización del transporte, presentando diferentes estudios en el Ayuntamiento que apoyaban esa vía y mostraba los beneficios a medio y largo plazo.

Para nada tomó como referencia el Ayuntamiento en aquel momento, a TUVISA de Gasteiz ni a CTSS de Donostia, las empresas de transporte municipal de las otras dos capitales de la Comunidad Autónoma Vasca, que gestionaban el servicio desde una  óptica municipal la primera y semi municipal la segunda.

Fijaron su mirada en Zaragoza, su Ayuntamiento había implantado un sistema de contrato programa, donde TUZSA la empresa de transporte urbano de esa ciudad, gestionada con capital privado al igual que TCSA, recibía dinero público a cambio de la prestación del servicio, sin ningún tipo de riesgo empresarial, daba lo mismo que el balance anual tuviera perdidas o beneficios, que recibía una cantidad fija como beneficio neto empresarial.

Esta fue la fórmula elegida por el Ayuntamiento de Bilbo para que TCSA saliera de aquella mala situación, inyectar con fondos públicos a TCSA, para así evitar la gestión municipal directa.

El 14 de abril de 1988, en sesión plenaria, el Ayuntamiento de Bilbao aprobó la actualización para la prestación del servicio público urbano de transporte suscrito entre el Ayuntamiento de Bilbo y TCSA. Este nuevo contrato, con vigencia hasta el 31 de julio de 2006, derogaba expresamente el Convenio de Ordenación de los Transportes Urbanos Colectivos de la Villa de 1948 y establecía un periodo transitorio de aplicación hasta el 31 de diciembre de 1990, ampliando hasta el 31 de diciembre de 1991 por acuerdo de Pleno de julio de 1991.

El 20 de mayo de 1992, el Pleno aprobó la modificación del contrato de prestación de servicio público suscrito el 28 de junio de 1988, formalizándose en escritura pública el 2 de julio de 1992.

Con efectos desde el 1 de enero de 1992, el denominado servicio Bilbobus extendía su duración hasta el 31 de julio de 2006. Una vez finalizado dicho plazo, la concesión podría renovarse automáticamente hasta el 31 de julio de 2010, si no existía denuncia expresa por alguna de las partes con anterioridad al 31 julio del año 2004. Este nuevo contrato derogaba expresamente el acuerdo plenario de 14 de abril de 1988 referente a la actualización del contrato del servicio público colectivo urbano.

Tras la realización de un informe diagnostico sobre la prestación del servicio Bilbobus y a la vista de las deficiencias que, en su funcionamiento se detectaron en el citado estudio, la Concejala Delegada del Area de Protección Civil y Circulación por resolución de 20 de junio de 2003, formuló la correspondiente denuncia del contrato para que finalizara en la fecha inicialmente prevista, el 31 de julio de 2006. El 7 de julio de 2004, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Bilbo ratificó la citada resolución.

El 8 de febrero de 2006, la Junta de Gobierno revocó el acuerdo anterior y prorrogó la duración del contrato hasta el 30 de julio de 2008.

Como se ve a lo largo del tiempo, el Ayuntamiento ha ido haciendo dejación de sus obligaciones dejando en manos privadas un servicio esencial para el municipio, cambiando formulas para así evitar su obligacion y su compromiso.

Ahora se vuelve a repetir el ciclo, pero en una situación mucho más ventajosa para el Ayuntamiento de Bilbo, puesto que tanto la flota de autobuses como las instalaciones son municipales, en manos privadas que conozcamos solo están los portátiles personales que pudieran tener los actuales gestores.

Este es un momento importante para pedir el rescate de la concesión, y evitar que intereses privados quieran seguir haciendo negocio, a costa de la plantilla de Bilbobus y de los usuarios de este servicio, el Ayuntamiento ha tenido motivos más que suficientes para rescindir el contrato, sin pagar ningún tipo de compensación, bien por el incumplimiento de él como por la reiteración de sanciones habidas por deficiencias en el paso de la ITV.

LAB pide al Ayuntamiento de Bilbo la Republificación del servicio Bilbobus, mediante el rescate de la concesión, dejando al margen operaciones de subrogación de servicios, vía cesión de la concesión actual, y mediante operaciones especulativas, utilizar a la plantilla para poder ofertar un servicio sin la calidad necesaria para el municipio.

POR UN TRANSPORTE MUNICIPAL

RESCATE DE LA CONCESION

NO MAS OPERACIONES

ESPECULATIVAS